Op op en weg! Voor de meeste mensen is het maken van een rondvlucht geen alledaags gebeuren. In feite is het voor de meesten van ons een once-in-a-lifetime sensatie. Als je van plan bent de lucht in te gaan om luchtfoto's te maken, welke uitrusting moet je dan meenemen en hoe moet je je voorbereiden op de ervaring zodat je betere luchtfoto's kunt maken?
In 2017 had ik het geluk om in zes weken tijd luchtfoto's te maken van drie verschillende vervoerswijzen: een heteluchtballon, een watervliegtuig en een helikopter. Hieronder staat mijn gids voor het maken van betere luchtfoto's.
Welke uitrusting moet ik meenemen?
Dit is waarschijnlijk de eerste vraag die u uzelf stelt. Het antwoord hangt grotendeels af van een aantal factoren: wat voor soort vlucht u maakt, hoeveel ruimte u heeft en wat voor soort foto's u wilt maken.
Welke uitrusting je tot je beschikking hebt, kan ook afhangen van waar en wanneer je de vlucht neemt. Als u bijvoorbeeld een rondvlucht maakt als onderdeel van een buitenlandse reis, heeft u waarschijnlijk een kleiner aantal lenzen om uit te kiezen dan wanneer u thuis was.
Een goed uitgangspunt voor luchtfotografie is het nemen van één camerabody met een zoomlens, bijvoorbeeld een 18-55 mm of 24-70 mm. Mijn favoriete zoomlens is de Fujifilm XF 18-55 mm F2.8-4 R LM OIS, die een full-frame equivalent brandpuntsbereik van 27-82 mm heeft.
Lenzen zoals deze zijn vrij compact en zelfs geschikt voor de kleinste ruimtes. Ook heeft hij optische beeldstabilisatie, wat helpt om beelden mooi scherp te houden. Ik heb bijna alle afbeeldingen in dit artikel met die lens gemaakt.
Deze brandpuntsafstand is ook erg handig als je voor, tijdens en na de vlucht foto's wilt maken van je reisgenoten, of afbeeldingen van het vliegtuig.
Afhankelijk van de omstandigheden kan een langere lens uw voorkeur hebben - zorg er wel voor dat u voldoende manoeuvreerruimte heeft. In een heteluchtballon? Geen probleem. In een klein vliegtuig? Misschien niet.
Als ik op een vlucht zou gaan waarvan ik wist dat ik meer manoeuvreerruimte zou hebben, zoals een helikoptervlucht met deuren buiten de deur, zou ik over het hele bereik een langere telelens nemen met hetzelfde maximale diafragma (f2.8 of f4), zoals de Fujifilm XF 50-140mmF2.8 R LM OIS WR-lens.
Als je het beste van twee werelden wilt, overweeg dan om twee body's met twee zoomlenzen te nemen - ik zou niet aanraden om lenzen te wisselen terwijl je in de lucht bent.
Houd je spullen bij de hand
Een ding dat je moet doen om betere luchtfoto's te maken, is je voorbereiden. Controleer en dubbelcheck uw uitrusting de avond voor uw vlucht. Halverwege een once-in-a-lifetime ballonvaart is niet het moment om te ontdekken dat je geen ruimte meer hebt op je geheugenkaart of dat de ISO is ingesteld op 6400.
Fouten gebeuren, we hebben ze allemaal gemaakt. U kunt uw risico echter minimaliseren door een lijst met dingen te hebben die u vóór uw vlucht moet controleren. Dit is wat ik controleer:
- Controleer het afbeeldingsformaat: JPG.webp + RAW.
- Controleer filmsimulatie: vooral als u alleen JPG.webp-opnamen maakt.
- Controleer uw ISO-instellingen. Als je Auto ISO gebruikt, controleer dan of de instellingen geschikt zijn voor je vlucht.
- Formatteer uw SD-kaarten vooraf gebruiksklaar. Maak een paar testopnames om er zeker van te zijn dat alles goed werkt.
- Als je een tweede SD-kaartsleuf hebt, gebruik deze dan. Overweeg om RAW-afbeeldingen naar de ene SD en JPG.webp's naar de andere te schrijven.
- Kies een snelle SD-kaart. Als u continu-opnamen maakt op een langzamere kaart, kan er soms een vertraging optreden voordat u meer opnamen kunt maken, omdat de camera probeert de opnamen op de langzame SD-kaart in te halen. U wilt dit vermijden tijdens een rondvlucht.
- Gebruik indien mogelijk een geheugenkaart van 64 GB of 128 GB. U wilt halverwege uw vlucht niet te weten komen dat u geen ruimte meer heeft en u moet opnamen verwijderen of een andere geheugenkaart zoeken.
- Zorg ervoor dat uw batterijen zijn opgeladen.
- Zorg voor reservebatterijen en SD-kaarten voor het geval dat.
Visualiseer uw opnamen van tevoren
Bekijk de afbeeldingen die op de website van uw vluchtoperator en op sociale media zijn gepost - dit geeft u een globaal beeld van de soorten opnamen die mogelijk zijn. Houd rekening met dit soort afbeeldingen voordat u vertrekt. U kunt ook contact opnemen met de vluchtuitvoerder als u een bepaald herkenningspunt wilt fotograferen of als u advies wilt over de beste plaats om uzelf in het vliegtuig te positioneren.
Er zijn echter veel variabelen met vliegen, dus misschien is de foto die je in gedachten hebt op de dag van de vlucht niet mogelijk. Sta open voor een open geest en wees niet boos als je het niet goed doet. Ik beschouw een vlucht altijd als iets leuks om te doen, en als ik er een paar goede foto's van krijg, is dat een bonus.
Schiet mode
Ik heb foto's in de lucht gemaakt met zowel de sluiterprioriteit als de diafragmaprioriteit. In de sluiterprioriteitsmodus zou ik beginnen met het instellen van mijn sluitertijd op minimaal 1/500 seconde. Dit zou uw beelden scherp moeten houden als u zich op een heldere, zonnige dag in een snel bewegend vliegtuig bevindt. Uw ISO hangt af van hoe helder de omstandigheden zijn.
Controleer en bekijk zoals altijd uw afbeeldingen en wijzig uw instellingen naar gelang de omstandigheden.
In de diafragmaprioriteitsmodus zou ik beginnen met mijn diafragma op f / 4 en mijn ISO tot 400. Ik zou dan een testopname maken om te zien welke sluitertijd de camera kiest. Nogmaals, deze instellingen zijn afhankelijk van de omstandigheden, maar u wilt een korte sluitertijd van meer dan 1/500 seconde nastreven. Als de sluitertijd zo hoog is als 1/4000 seconde, kunt u uw ISO verlagen naar 200 of uw diafragma wijzigen naar f / 5.6 of f / 8. Als je sluitertijd korter is dan 1/500 seconde, moet je je ISO verhogen en experimenteren.
Het bovenstaande advies is voor snel bewegende vliegtuigen. Als u in een heteluchtballon zweeft, hoeft u zich minder zorgen te maken over sluitertijden.
Zoek naar andere mogelijkheden
Een helikopter op een landingsplatform, heteluchtballonnen die worden opgeblazen of leeglopen, watervliegtuigen op het water - betere luchtfoto's maken gaat ook over het zoeken naar foto's die je voor en na de vlucht kunt maken.
Case study 1: Heteluchtballon
Er is niets beters dan hoog boven het landschap te zweven in een heteluchtballon, en niets erger dan je alarm in te stellen op 3.45 uur om ervoor op te staan! Hoewel je het 's ochtends misschien niet zo vroeg voelt, is een heteluchtavontuur de moeite waard om vroeg op te staan. Het is een van de meest magische dingen die ik ooit heb gedaan.
Een ballonvaart is het gemakkelijkste luchtavontuur dat je met een camera kunt ondernemen. Om het te laten plaatsvinden, heb je goed weer nodig. Je hebt ook gegarandeerd ruimte aan de rand van de mand met vrij ononderbroken uitzicht - en geen vensterglas. Het beste van alles is dat de ballon in een relatief langzaam tempo beweegt, dus het is niet zozeer een uitdaging als een vliegtuig of helikopter.
Mijn ballonvaart vond plaats landinwaarts vanaf de Gold Coast in Australië. Ik fotografeerde meestal met mijn Fujifilm XF 18-55 mm F2.8-4 R LM OIS-lens, maar nam ook de bredere 10-24 mm-lens voor enkele foto's van het opblazen van de ballonnen.
Zorg ervoor dat je elke camera die je meeneemt een stevige riem hebt - het laatste dat je wilt doen, is je camera overboord laten vallen.
Case study 2: Watervliegtuig
Een paar dagen na mijn ballonvaart kreeg ik gezelschap van mijn familie voor een tocht per watervliegtuig. We vlogen van de noordelijke Gold Coast naar het nabijgelegen South Stradbroke Island, waar we twee nachten glamping doorbrachten. De vlucht verliet Southport, ging zuidwaarts over Surfers Paradise en Broadbeach, daarna sloegen we landinwaarts en gingen noordwaarts naar onze bestemming.
De ruimte in het vliegtuig was vrij beperkt. Ik had niet in alle richtingen een perfecte kijkhoek, maar het lukte me toch om een paar foto's te maken die ik leuk vond. Omdat het zo helder was, waren de sluitertijden erg hoog.
Een paar problemen waarmee ik te maken kreeg tijdens het fotograferen, waren de reflecties van de ramen en ervoor zorgen dat de vleugels van het vliegtuig niet in mijn foto's voorkwamen. Ik werd ook een beetje luchtziek, wat niet leuk was.
Sommige fotografen zweren bij circulaire polarisatiefilters om reflecties van vensters te verminderen - dit is zeker iets dat ik in de toekomst zal proberen. Houd er rekening mee dat het de hoeveelheid licht die uw sensor bereikt, vermindert, maar tijdens de vlucht met het watervliegtuig zou dit geen probleem zijn geweest.
Case study 3: Helikopter
Een paar weken later maakte ik een magische reis naar de Faeröer.
Het hoogtepunt was het nemen van een helikopter van Atlantic Airways van de belangrijkste internationale luchthaven naar het afgelegen eiland Mykines, waar spectaculaire kolonies papegaaiduikers en andere vogels zijn.
In de terminal krijg je een veiligheidsbriefing voordat je met de bus naar het asfalt gaat. Ik zorgde ervoor dat ik de laatste persoon was die in de bus stapte, dus ik was de eerste persoon die naar buiten ging. Ik heb toen een stoel bij het raam in de helikopter weten te bemachtigen. Ik vond het niet erg aan welke kant van de helikopter ik zat, want aan beide kanten waren er geweldige uitzichten.
De vlucht duurt slechts 11 minuten, dus de mogelijkheden om foto's te maken zijn beperkt. Op deze vlucht had ik weer raamreflecties, maar deze keer had ik ook het extra probleem dat de hitte van de helikopter in de koude Europese lucht kwam en af en toe mijn zicht ontsierde.
Het lukte me nog steeds om wat foto's te maken waar ik blij mee was. Zoals ik al eerder zei, beschouw alle foto's als een bonus in plaats van de reden waarom u de vlucht neemt. Zoek zoals altijd naar andere fotografische mogelijkheden - ik nam een paar foto's van de helikopter op het landingsplatform bij Mykines.
Conclusie
Een luchtavontuur is erg leuk, maar zorg ervoor dat je voorbereid bent voordat je vertrekt. Een zoomlens met een breed tot midden brandpuntbereik zou perfect moeten zijn, maar zorg ervoor dat je een snelle SD-kaart met grote capaciteit gebruikt. Zorg er ook voor dat u zich de avond voor uw vlucht voorbereidt en dat al uw uitrusting en instellingen klaar zijn voor gebruik.
Het belangrijkste advies is om plezier te hebben en te genieten van je tijd in de lucht. Kijk niet de hele vlucht door uw zoeker.
Ik hoop dat dit je helpt om betere luchtfoto's te maken tijdens je volgende vlucht. Denk eraan om ze als een bonus te beschouwen, in plaats van als de belangrijkste reden waarom u de vlucht nam.
Voel je vrij om al je luchtfotografieverhalen of foto's met ons te delen in de comments.